Materiais plásticos são uma boa solução para reduzir consumo de combustível graças ao seu baixo peso em comparação com o metal.
Para que possam ser considerados em uma aplicação no interior de aeronaves, os materiais de interior têm de cumprir diversos requisitos técnicos projetados para limitar as consequências de incêndio na cabina e manter níveis razoáveis de segurança para os passageiros.
Para garantir a proteção contra incêndio em aeronaves, a FAA (Federal Aviation Administration) exige vários procedimentos de teste de incêndio (assim como a Norma FAR 25.853) para demonstrar que os materiais da aeronave atendem a critérios específicos de desempenho quando expostos ao calor ou às chamas.
Quando consideramos a abrangência de aplicações de plásticos semiacabados, os materiais de alto desempenho como PEEK, PEI, PPS normalmente atendem aos requisitos de resistência a chamas sem modificação; por outro lado, os materiais padrão, como as poliamidas (PA), geralmente não atendem, a menos que tenham sido modificados com aditivos especiais.
Esta é a razão pela qual desenvolvemos vários novos produtos termoplásticos, com um aditivo retardador de chama: estes materiais são projetados para atender às demandas típicas de interiores de aeronaves e podem ser uma alternativa de baixo custo para materiais de alta performance quando alto desempenho mecânico ou resistência à temperatura não são necessários.
Estes novos plásticos para interior de aeronaves testados de acordo com a Norma FAR 25.853 são:
Oferecemos produtos de plásticos semiacabados como tarugos/barras, chapas e tubos, e mantemos um grande catálogo em estoque. Ações de produção personalizada também são possíveis.
Nós também testamos diversos termoplásticos de alta performance para flamabilidade:
Para qualquer qualquer um destes produtos, foi aplicado um padrão de teste de queima vertical de 60 segundos ou um padrão de teste de queima vertical de 12 segundos, testes adicionais de emissão de fumaça e toxicidade. Além disso, testes de liberação de calor também podem ser aplicados, se necessário.
Oferecemos uma ampla gama de materiais para cobrir os requisitos para muitas aplicações em aplicações interiores de aeronaves, como assentos, iluminação, galleys ou equipamentos de cockpit.
Dada a nossa capacidade de compartilhar esses extensos resultados de testes com nossos clientes, esses materiais “prontos para uso” realmente abrem novas possibilidades e oportunidades para melhorias de design em interiores de aeronaves comerciais e interiores de aeronaves VIP.
Materiais projetados para interior de aeronaves para uso no ambiente da cabine de aeronaves precisam atender certos requisitos de flamabilidade.
No entanto, é a posição real da peça na aeronave que determinará se é necessário apenas o teste de flamabilidade ou se o teste FST (fogo, fumaça e toxicidade) completo (detalhado abaixo) também é necessário:
O teste de flamabilidade para plásticos da Ensinger sempre indica a espessura testada e corresponderá à espessura de parede mais fina admissível na peça usinada de nossa linha de plásticos semiacabados. Por favor, consulte a Ficha Técnica do produto para verificar qual teste foi aplicado para determinado material. Certificados de teste de flamabilidade são disponibilizados mediante solicitação no momento do pedido.
Os resultados dos testes fornecidos em nossos materiais plásticos são um ótimo complemento que os clientes podem usar para fornecer uma indicação de resultados potenciais ao realizar testes finais de FST em peças usinadas ou em seus subconjuntos. Isso definitivamente lhes permite selecionar, com rapidez e confiança, o material adequado para uma determinada aplicação.
Permanecemos disponíveis para eventuais perguntas e também podemos realizar testes adicionais, se necessário como, por exemplo, testar a espessura adicional para flamabilidade.
Descrição do Teste |
FAR 25.853 |
Especificações
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Especificações
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Flamabilidade por queima vertical de 60 segundos |
FAR Parte 25, § 25.853 (a) e Apêndice F, Parte I, |
AITM 2.0002A | BSS 7230 F1 |
Flamabilidade por queima vertical de 12 segundos |
FAR Parte 25, § 25.853 (a) e Apêndice F, Parte I, |
AITM 2.0002B | BSS 7230 F2 |
Flamabilidade por queima horizontal de 15 segundos |
FAR Parte 25, § 25.853 (a) e Apêndice F, Parte I, |
AITM 2.0003 | BSS 7230 F3 |
FAR Parte 25, § 25.853 (a) e Apêndice F, Parte I |
BSS 7230 F4 |
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Liberação de Calor |
FAR Parte 25, § 25.853 (d) e Apêndice F, Parte IV |
AITM 2.0006 | BSS 7322 |
Densidade de Fumaça |
FAR Parte 25, § 25.853 (d) e Apêndice F, Parte V |
AITM 2.0007A & B | BSS 7238 |
Combustão Toxicidade | N/A | AITM 3.0005 | BSS 7239 |