Alternatief voor LED koellichamen gemaakt van thermisch geleidend PPS
Thermische ontwikkeling in LED lichten die koellichamen nodig hebben.
LED lichten worden steeds meer gebruikt als vervanging van conventtionele lampen en neon licht in de aerospace industrie. Hoewel LED lichten veel mincer hitte genereren dan conventionele systemen, hebben zij toch koellichamen nodig, omdat de hitte zich zal concentreren onder de LED´s. Daarom, om petentieel risico op brand te vermijden, moet de warmte worden afgeleid.
In LED lichten die in rijen zijn gebouwd, zijn de LED chips op circuit boards gezet. Deze LED strips zijn gemonteerd op een koellichaam, om de hitte gericht af te voeren. Standaard is zo´n koellichaam geproduceerd van aluminium, maar in veel gevallen kunnen kunststofprofielen deze aluminium onderdelen vervangen omdat de LED chips een relatief lage warmte uitstoot hebben alsook een vooordeel door lager gewicht en vermindering van levensduur kosten.
Metalen houders moeten geaard worden
In metalen koellichamen kunnen spanningen ontstaan, die de kan op kortsluiting en dus brand verhogen. Vanwege deze reden moeten in vliegtuigen alle metalen delen met een electrische verbinding worden geaard. Dit betekent meer werk aan de materiaalzijde, omdat vaak een schroefverbinding met corrosiebescherming niet voldoende is. Als de metalen constructie zich op een niet-geleidend deel bevindt, is een extra aardkabel vereist, die ook bevestigd moet worden. Deze aardings maatregelen veroorzaken extra gewicht door het gebruikte materiaal en de noodzakelijke corrosie bescherming. Bovendien is er kostbare installatieruimte vereist.
Planning, installatie en documentatie is ook noodzakelijk voor het gebruik van zo´n aardkabel.: een invoer in het electrische schema is noodzakelijk, een weerstandsmeeting voor iedere aardkabel moet in het testplan worden gedefinieerd en de contactweerstand van iedere verbinding moet worden vastgelegd. Op vaste intervallen moeten de aardingssystemen worden onderhouden en getest. Dit resulteert in hoge levens cycle kosten voor de luchtvaartmaatschappijen.
Precisie profielen gemaakt van PPS vervangen aluminium
De ontwikkeling en produktie van profielen voor het koellichaam en de bescherming van de armaturen is door Ensinger Industrieprofielen gedaan. Nauwe samenwerking en uitwisseling van kennis binnen de Ensinger divisies leid tot snelle ontwikkelresultaten.
Zeer goed temperatuur en statische afleiding
Niet alleen het hier gebruikte basispolymeer PPS, maar ook andere basispolymeren kunnen thermisch geleidend, electrisch isolerend of geleidend worden gemaakt met bepaalde vulstoffen. De thermische geleidbaarheid van onze materialen kan 10 W/(m-K) bereikt worden door bij sommige van onze eletrischisolerende materialen extra vulstoffen te doen.Waar electrisch geleidende materialen zijn toegestaan kan een thermische geleidbaarheid van bijna 25/w worden aangeboden. Ensinger Compounds bijvoorbeeld ontwikkelt formules om thermsiche geleidbaarheid, electrische geleidbaarheid of isolatie te optimaliseren. Zo weinig mogelijk vulstoffen worden gebruikt, om de eigenschappen van het basis materiaal niet negatief te beinvloeden.
Plastics zijn veel lichter dan Aluminium
classificatie vlamwerendheid
Vlamwerende kunststoffen zoals polycarbonaat of polyamide (TECAMID 6 FRT) worden gebruikt als koellichamen in vliegtuigen. Het materiaal dat gebruikt wordt voor het hier beschreven koellichaam, PPS voor het koellichaam en PC voor de armatuur afdekking, voldoen aan de vlambaarheid class UL94 V0.
Hoge chemische bestendigheid
PPS en bijvoorbeeld TECAMID 6 FRT of polycarbonaat vertoenen zeer goede corrosie en chemische bestendigheid tegen middelen gebruikt in een vliegtuig.
ontwerpvrijheid
Geextrudeerd andindien gevraagd, verder bewerkte kunststofprofielen, bieden een grote mate van ontwerpvrijheid. , hetgeen de produktie en assemblage kosten reduceert.
Complete systemen van de bron
Ensinger kan koellichemen en armatuurafdekking aanbieden als compleet systeem. We kunnen de ervaring van experts van verschillende Ensinger divisies benutten, thuis en wereldwijd.
- Advies voor materiaal en mogelijk ontwerp.
- Keuze van de compound.
- Haalbaarheid onderzoek profielen
- Verspaning of verdere bewerking
Contact
U kunt ons bereiken via het contactformulier, per email [obfemailstart]YWVyb3NwYWNlQGVuc2luZ2VycGxhc3RpY3MuY29t[obfemailend] of per telefoon +49 7032 819 643.