Sportelli di ispezione in composito sovrastampato

Se i requisiti meccanici sono particolarmente elevati, si ricorre generalmente a componenti sandwich rinforzati con fibre continue a base di resina o anche di componenti metallici. Le industrie automobilistica e aerospaziale richiedono componenti economici, funzionali e leggeri. Allo stesso tempo, cresce anche la pressione per trovare prodotti sostenibili e riciclabili.

In collaborazione con Engel, Ensinger offre una soluzione completa, leggera, ad alta resistenza, versatile ed ecologica. Le organosheet in TECATEC vengono utilizzate come base termoplastica e pressate in componenti strutturali ad alta resistenza utilizzando il processo organomelt sviluppato da Engel. Nella stessa fase del processo, vengono sovrastampati elementi funzionali con la stessa matrice polimerica. Questa tecnologia per i compositi apre a concetti di design innovativi, nuovi campi di applicazione e contribuisce alla sostenibilità, grazie all'utilizzo totale di resine termoplastiche.

produzione di componenti in composito totalmente termoplastico con integrazione funzionale

Grazie a questa tecnologia, è possibile produrre in modo efficiente, automatizzato e in grandi quantità particolari in PEEK funzionali con strutture complesse, come le alette di ispezione

Il composito Ensinger TECATEC con fibre di carbonio in matrice LM-PEAK (LM significa low melting, a bassa temperatura di fusione) viene riscaldato e termoformato in un componente utilizzando speciali attrezzature. Questo composito termoformato può poi essere sovrastampato nella stessa fase di processo con elementi di fissaggio realizzati in polimero PEEK a temperatura di fusione tradizionale. In questo modo è possibile produrre componenti completamente funzionali e pronti all'uso, che altrimenti richiederebbero processi di produzione e giunzione complessi indispensabili per i compositi termoindurenti

tutti i vantaggi

Modellatura e funzionalizzazione in un'unica fase di processo

Elementi funzionali come manicotti filettati o piedini rivettati possono essere integrati direttamente nel processo. Questa implementazione funzionale elimina la necessità di progettare connessioni complesse e semplifica l’assemblaggio. La libertà di progettazione consente inoltre di ideare componenti innovativi, poco ingombranti e leggeri con una maggiore funzionalizzazione.

Tutto in uno - economico, funzionale, versatile

Elevati volumi produttivi, libertà di progettazione e proprietà meccaniche paragonabili a quelle dei componenti in composito termoindurente: il risultato sono prodotti che combinano il meglio della lavorazione dei compositi e dello stampaggio a iniezione.

Concetto di riciclaggio sostenibile grazie ai materiali completamente termoplastici

Poiché sia la matrice dell'organosheet che il materiale per lo stampaggio a iniezione appartengono alla stessa famiglia di polimero, il componente può essere completamente riciclato e riutilizzato al termine della sua vita utile, in linea con gli obiettivi di un'economia circolare.

Risparmio di peso grazie ai componenti leggeri in composito termoplastico

I compositi rinforzati con fibre continue sono costituiti da tessuti in fibra di carbonio o di vetro incorporati in una matrice termoplastica. Rispetto ai componenti metallici, consentono un risparmio di peso fino al 60%. Combinando opportunamente all'interno dell'organosheet diverse strutture, in termini di orientamento delle fibre e tipo di tessuto, si possono ottenere componenti meccanicamente adeguati al profilo di carico del progetto. Questo consente di sfruttare ancora meglio la leggerezza dei compositi.

Opportunità per la mobilità di domani

I componenti leggeri in composito termoplastico ad alta resistenza meccanica non si sono affermati solo nell'industria automobilistica, ma stanno suscitando interesse anche in altri settori come quello aerospaziale. Stanno sempre più sostituendo le parti strutturali in composito termoindurente o in metallo e i componenti per le cabine passeggeri. Le soluzioni polimeriche sostenibili sono destinate a numerose applicazioni negli aerei di linea, nei droni e nei velivoli senza pilota (UAV).

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