Strukturelles Flügelbauteil für ein Kleinflugzeug («Winglet structure»)
Strukturelle Flugzeugteile gehören zu den höchstbeanspruchten Bauteilen, denn Flugzeuge verbringen jede mögliche Minute in der Luft, und jedes Bauteil muss stets einwandfrei funktionieren. Darüber hinaus zählt in der Luftfahrt jedes Gramm: Überflüssiges Gewicht verbraucht Treibstoff und schränkt die Zuladung ein.
Zu diesen Teilen zählt auch die «Winglet-Struktur», die an der Flügelspitze von Kleinflugzeugen oder unmanned aerial vehicles (UAV) zum Einsatz kommt.
Für diese Art von strukturellen und semi-strukturellen Anwendungen im Flugzeugbau werden oft Composite-Materialien verwendet. In Aussenhaut und Flügel werden Bauteile aus kohlefaserverstärktem Polyphenylensulfid (PPS) eingesetzt, da dieses Material viele Eigenschaften vereint, die in strukturellen Bauteilen auf der Aussenseite von Flugzeugen verlangt werden, darunter hervorragende spezifische mechanische Eigenschaften und eine sehr hohe chemische Beständigkeit, z.B. gegenüber Hydraulik-Flüssigkeiten, Benzin und Kerosin sowie Enteisungsflüssigkeiten.
PPS CFK Composite in der Luftfahrt
Composite Platten – eine Alternative zur Formpressung
Neben formgepressten PPS CFK Teilen bieten wir alternativ TECATEC PPS CW50 PL V01 black Platten. Daraus können insbesondere flache Bauteile mittels Wasserstrahlschneiden oder spanender Bearbeitung kostengünstig hergestellt werden und nahezu die Eigenschaften der gepressten Bauteile erreichen.
Mit mechanischen Eigenschaften, die jene von kurzfaserverstärktem PPS um ein Vielfaches übersteigen und einer chemischen Beständigkeit, die fast auf dem Niveau von PEEK liegt, ist TECATEC PPS CW50 PL V01 black eine kosteneffiziente Lösung für Kleinserien- und Prototypenbauteile im Flugzeugaussenbereich. Neben Prototypen für Grossserienflugzeuge sind Flugzeuge mit kleinen Stückzahlen, Versuchsflugzeuge, UAVs, Drohnen und andere Flugkörper potentielle Einsatzbereiche für kohlefaserverstärkte PPS Platten.